高頻直縫鋼管4種定義、功用和標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)：
一、低壓流體輸送用鍍鋅直縫鋼管也稱(chēng)鍍鋅電焊鋼管，俗稱(chēng)白管。
是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接(爐焊或電焊)鋼管。
鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規(guī)格用直縫鋼管公稱(chēng)口徑表示，公稱(chēng)口徑是內(nèi)徑的近似值。
二、低壓流體輸送用焊接鋼管也稱(chēng)一般直縫鋼管，俗稱(chēng)黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。
鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鋼管(光管)和帶螺紋鋼管。
聚乙烯是乙烯聚合制得的一種熱塑性樹(shù)脂。
[1]隨著擠壓溫度的升高，熔體壓力降低，熔體伸長(zhǎng)率增大，涂層不易分層；但會(huì)消耗多的防化學(xué)反應(yīng)劑，不利于老化性能；焊縫厚度不易保持。提升溫度會(huì)減小出入口的膨脹，從而降低方向度，有利于降低縱向和橫向性能偏差。
[2]增加直縫鋼管的速度相當(dāng)于增加單位時(shí)間的面積(增加產(chǎn)量)，層不易鋪設(shè)。而、不慢熔體的延伸增加了取向程度，也使縱向和橫向性能偏差增大?？v向和橫向性能的差異表明內(nèi)應(yīng)力高，這對(duì)環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂性能為不利。
[3]隨著聚乙烯分子量的降低，MFR增加，熔體易流動(dòng)，熔體壓力低，擠壓溫度低，有利于；熔體延伸率增加，有利于運(yùn)行，不易分層。但熔體不錯(cuò)度降低，焊縫厚度不易保持，抗環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂能力降低。
[4]提升聚乙烯的分子量分布(擴(kuò)大)，很容易過(guò)程(低分子量部分充當(dāng)內(nèi)部潤(rùn)滑)，和熔體不錯(cuò)度增加，這有利于保持焊縫厚度和減少分層的偏差和縱向和橫向特性；但熔融伸長(zhǎng)率降低，不利于運(yùn)行。抗環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂能力下降。
直縫鋼管的規(guī)格用公稱(chēng)口徑表示，公稱(chēng)口徑是內(nèi)徑的近似值。習(xí)慣上常用英寸表示。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。
直縫鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用直縫鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用直縫鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用。所以，任意其他類(lèi)型的鋼材都不能代替直縫鋼管，但直縫鋼管可以代替部分型材和棒材。從人們的日常用具、家具、供排水、供氣、通風(fēng)和采暖設(shè)施到各種農(nóng)機(jī)用具的制造、地下資源的制造、和航天所用槍炮、子彈、導(dǎo)彈、火箭等都離不開(kāi)直縫鋼管。
正由于直縫鋼管與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)密不可分，直縫鋼管工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)不僅發(fā)展，而且推陳出新，直縫鋼管生產(chǎn)在鋼鐵工業(yè)中占有的位置。直縫鋼管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始于建設(shè)制造業(yè)。19世紀(jì)初期石油的制造，兩次世界大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機(jī)的制造，次世界大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石油氣的鉆采和運(yùn)輸?shù)?，都有力地推?dòng)著直縫鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和上的發(fā)展。
目前，直縫焊管應(yīng)用已擴(kuò)展到眾多，除石油氣長(zhǎng)輸管道外，還向海洋平臺(tái)、海上浮吊等海洋結(jié)構(gòu)方面發(fā)展。埋弧焊管作為海洋結(jié)構(gòu)用管具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，如壁厚均勻，工藝簡(jiǎn)單，性能受制管工藝影響小，易于實(shí)現(xiàn)、的要求，且其規(guī)格調(diào)整靈活，可達(dá)到不同管徑的要求。但是，由于海洋結(jié)構(gòu)用管的服役環(huán)境與陸路流體輸送管有所不同，海洋結(jié)構(gòu)用管服役在波浪、海潮、風(fēng)暴及寒冷流冰等嚴(yán)峻的海洋工作環(huán)境中，因而，對(duì)海洋結(jié)構(gòu)用管除了要求具有一般管道性能外，還對(duì)其不錯(cuò)韌性和焊縫提出了高的要求。鋼管的主要材質(zhì)為D36鋼、S355鋼及具有Z向性能的結(jié)構(gòu)鋼板，厚度一般在20～50mm之間，由于板材厚度大，且碳含量及碳當(dāng)量均大，可焊性較差，淬硬傾向大，使焊接接頭的熔合性能降低，且易產(chǎn)生冷裂紋。發(fā)現(xiàn)部分厚壁鋼管存在橫向裂紋缺陷。檢出橫向裂紋、及時(shí)返修并去掉缺陷，對(duì)鋼管、確定海洋平臺(tái)的使用具有重要意義。
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