河北鋼套鋼直埋固定節(jié)價(jià)格的上漲，今年以來(lái)“雙焦”受供給側(cè)改革煤炭減量化生產(chǎn)、運(yùn)輸成本增加、10月初開(kāi)始的 部分主要鐵路線檢修而車皮緊張以及環(huán)保等因素的影響，供需錯(cuò)配，奧德鋼套鋼固定節(jié)庫(kù)存持續(xù)偏低，補(bǔ)庫(kù)始終未能完成，采購(gòu)需求旺盛，作為高爐的原燃料，焦煤、焦炭大幅上漲。據(jù)調(diào)研顯示，目前煤焦上漲對(duì)鋼廠成本的影響明顯大于不銹鋼管上漲的影響，對(duì)此，分析師表示， 臨近收盤時(shí)期，煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈的焦炭也漲停，這是由于本周焦炭現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格延續(xù)上漲之勢(shì)，江蘇某主導(dǎo)焦企再度提漲80元/噸，部分鋼廠已接受，國(guó)內(nèi)焦炭市場(chǎng)或?qū)⒃俣扔瓉?lái)一波上漲潮。
奧德鋼套鋼直埋固定節(jié)價(jià)格的上漲推動(dòng)了鋼廠成本的提升。從歷史數(shù)據(jù)上看，原材料價(jià)格往往隨著不銹鋼價(jià)格的變化而變化。但是，7月下旬以來(lái)，原材料價(jià)格的漲幅明顯超過(guò)不銹鋼價(jià)格的漲幅。
與此同時(shí)，自9月21日運(yùn)輸新政實(shí)施后，短期內(nèi)奧德鋼套鋼直埋固定節(jié)行業(yè)物流運(yùn)輸成本增加20%~40%，部分地區(qū)的運(yùn)輸成本上調(diào)幅度達(dá)到80%。
|
