直埋式保溫管作為一種新型的介質(zhì)運(yùn)輸材料，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展起來(lái)。在石油運(yùn)輸、集中供熱、市政管道等方面經(jīng)常可以見(jiàn)到。內(nèi)行的人都知道。國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)的，分為工作鋼管、保溫層、保護(hù)殼。
一、概述直埋式保溫管的制作過(guò)程：
（1）外觀檢查：加工前，一般應(yīng)由熟練工人對(duì)鋼管進(jìn)行目測(cè)分析，逐根檢查，若鋼管存在嚴(yán)重機(jī)械損傷、重皮、裂縫、凹陷等缺陷，則為不合格產(chǎn)品，需要退回；檢查螺紋管口，當(dāng)管口出現(xiàn)扁口時(shí)，要及時(shí)修理，沒(méi)有法修理的則按照?qǐng)?bào)廢品處理。
（2）經(jīng)打磨后：應(yīng)用微塵處理裝置對(duì)鋼管的外表面進(jìn)行二次處理，并將其上殘留的銹粉微塵處理干凈，然后在4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行環(huán)氧粉末涂料的涂敷。
（3）管件除銹：將要進(jìn)行處理的鋼管運(yùn)至作業(yè)線的上官平臺(tái)，并進(jìn)行火炎加熱處理驅(qū)除鋼管表面的潮氣、油污、雜質(zhì)等，控制其溫度在40到60攝氏度之間，用PW-380鋼管拋丸除銹機(jī)進(jìn)行除銹，并在之后對(duì)鋼管進(jìn)行進(jìn)一步處理，清理掉鐵銹、油污、氧化皮等，同時(shí)對(duì)不合格的地方進(jìn)行打磨。
（4）膠粘劑涂覆與聚乙烯帶纏繞：在環(huán)氧粉末膠化過(guò)程中進(jìn)行膠粘劑的涂覆；進(jìn)行側(cè)向纏繞工藝時(shí)，要聚乙烯層表面的完好，并對(duì)搭接部分的聚乙烯及焊縫兩側(cè)的聚乙烯進(jìn)行全部輥壓密實(shí)。
（5）鋼管預(yù)熱：在進(jìn)行環(huán)氧粉末涂敷前，應(yīng)行預(yù)熱處理，根據(jù)鋼管管徑，以及送進(jìn)速度，選擇合適的溫度，但要注意，不能超過(guò)275度。
（6）切割留頭：用冷卻水冷卻鋼管的層，并按照規(guī)定對(duì)管端預(yù)留100-120mm的長(zhǎng)度。
（7）循環(huán)水冷卻：在鋼管的層的制作結(jié)束后，應(yīng)冷卻固定成型，采用循環(huán)水澆涂室對(duì)完的鋼管進(jìn)行層表層的冷卻處理。
（8）修磨管端留頭：用鋼絲刷對(duì)管端留頭進(jìn)行處理。
二、概述直埋式保溫管在保溫發(fā)泡車(chē)的裝置工作：
（1）一種預(yù)制直埋保溫管保溫彎頭發(fā)泡車(chē)裝置，其組成包括:V型框架組件1，所述的V型框架組件與伸縮緊固器架組件10連接，所述的仲縮緊固器組件與橫梁A5連接，所述的橫梁A與立梁6連接，所述的立梁與橫梁B7連接，所述的橫梁A與所述的橫梁B下有萬(wàn)向輪支架8，所述的萬(wàn)向輪支架與萬(wàn)向輪9連接。
（2）預(yù)制直理保溫管保溫彎頭發(fā)泡車(chē)裝置，所述的2個(gè)橫梁A與所述的2個(gè)橫梁B為一個(gè)組件，所述的組件其四角有四個(gè)安裝孔，所述的V型框架組件為一組。
（3）預(yù)制直埋保溫管保溫彎頭發(fā)泡車(chē)裝置，所述的橫梁A為4根，所述的橫梁B為4根，所述的立梁為4根，所述的萬(wàn)向輪支架和所述的萬(wàn)向輪為4個(gè)，所述的伸縮緊固器組件為4組。
（3）預(yù)制直理保溫管保溫彎頭發(fā)泡車(chē)裝置，所述的伸縮緊固器組件包括有搖把3，所述的搖把與夾緊螺母4連接，所述的夾緊螺母與夾緊塊2連接，所述的夾緊螺母與夾緊螺桿11連接。
（4）預(yù)制直埋保溫管保溫彎頭發(fā)泡車(chē)裝置的進(jìn)行發(fā)泡的方法，該方法包括如下步驟：由人工使用的一組V型框架組成預(yù)制直埋保溫管保溫彎頭發(fā)泡車(chē)的上半部分，并且每個(gè)所述的V型框架兩側(cè)都
配有伸縮緊固器，可以針對(duì)發(fā)泡檔板進(jìn)行緊同處理，針對(duì)不同大小不同型號(hào)的預(yù)制直埋保溫管保溫彎頭都可以進(jìn)行緊固，緊固后可以 的發(fā)泡時(shí)壓力正常合理，使得發(fā)泡后保溫層密度全部達(dá)到客戶要求，車(chē)身下半部由四個(gè)帶有鎖定功能的萬(wàn)向輪構(gòu)成，可以隨意到達(dá)任何指定車(chē)間工作地點(diǎn)，并且可以通過(guò)車(chē)輪鎖定功能，進(jìn)行原地固定，梅臺(tái)車(chē)可以一次進(jìn)行多個(gè)預(yù)制直埋保溫管保溫彎頭發(fā)泡。
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